New To everyone! To everyone! To everyone! I have taken out a patent in R.F. for a new carrying.
Item specifics
| Condition: | New |
I have taken out a patent in R.F. for a new carrying surface controlled by four rack wheels (instead of helicopter wobble plate) that gives a possibility to realize many helicopter maneuvers, that is to accomplish vertical take-off and landing, to fly forward, or backward,or to any side (to the left or to the right with gaining height or descending). If an aircraft wing or helicopter blade produces lift due to Bernoulli`s Low, carrying surface suggested works on a base of "canopy resistance" (as a parachute) when carrying surface area changes, as the wing or blade formed by two spars with a flexible fabric between them rotates around its axis. The matter is that the surface going down changes its area from min to max, when at the same time the other one, going up, changes its area from max to min. As a result of difference in resistances, a resulting force directed up appears to the going down surface having grater area. Preliminary tests have shown the profile resistance coefficient Cx = 3,95 at average circular speeds, as compared with Cy = 2,15 for the aircraft Tu-154.Under home conditions there is no any possibility to realize tests at a wide circular speeds diapason. That is why I ask your help, amateurs and worshippers of aviation. Under the treaty with any of you I agree to go on stand tests to get completed data for calculation formulae of this carrying surface. Now this work demands money to design and to build a new stand with wing spars and a drive, and also to buy needed materials for the stand. In addition, I need an assistant to take out my patent (R.F. number 2583426) jointly abroad. As well I am ready to sell it, as a last resort.
My phone number: (3822) 423-665 Leonid Kostikov
My mobile phone: +7 960-972-40-46 BUT I DON`T SPEAK ENGLISH!!!
My bank card Sberbank, 4276 6414 5685 6574 Leonid Kostikov
Foto 1: Carrying surface in vertical posision. Lift = 0Foto 2: Carrying surface produces resulting lift
Сверх легкие летательные аппараты
Всем,всем, всем!!! Любителям и поклонникам легких летательных аппаратов.Мной запатентована в РФ новая несущая поверхность управляемая с помощью четырех зубчатых колес(без вертолетного автомата перекоса) и способной выполнять вертолетные маневры включая вертикальный взлет и посадку,если крыло(самолетное или вертолетная лопасть) его подъемная сила создается на основе Бернуллевского закона то данная несущая поверхность работает на купальном сопротивление(по типу парашютного) и с изменяемой проекцией ее несущей поверхности и с вращением одновременно двух таких поверхностей по типу пропеллера ,причем если первая несущая поверхность увеличивает свою площадь от минимальной до максимальной, то противоположная ей несущая поверхность производит уменьшение своей площади от максимальной до минимальной, суть в том что разница площадей дает результирующий вектор сопротивления двух этих площадей при достижении оси координат X-X,если этот результирующий вектор направлен вверх то произойдет вертикальный взлет, если результирующий вектор наклонен в сторону то полетит аппарат в ту сторону куда направлен данный вектор(вперед,назад,вбок,с набором высоты либо со снижением) предварительные результаты испытаний дали превышения Сx несущей поверхности на среднем режиме величину равной 3,95 ед( хотя у Ту-154 Cy равно 2,15 ед) причем на максимальном режиме этих двух несущих поверхностей результат получить не сумел из за постоянного выхода привода стенда из рабочего состояния.
Я пенсионер,теперь нужно исследовать данную несущую поверхность до полного выхода их строя крыла на будущем стенде с большей площадью несущей поверхности(то есть необходимо произвести ОКР) где окончательно будет определенно максимальное значения Сх несущей поверхности при достижение максимально полученных окружных линейных скоростях, и чтобы потом иметь реальное представление о размере несущей поверхности и миделевого радиуса крыла для реального аппарата либо для полета с одним или двумя пилотами и с учетом полезной нагрузки всего аппарата.
Желающим приобрести патент, цена договорная..Звонить по тел:( 3822) 423 665, г. Томск
Номер моего патента "управляемое крыло пропеллерного типа" №2583426
Могущие помочь деньгами либо реальным делом то есть произвести расчеты стенда, лонжерона крыла для(ОКР) и его механизма (привода) даю номер сотового +79609724046,а желающим помочь деньгами для предстоящей (ОКР) публикую реквизиты для рублевых (валютных) зачислений на карту 4276641456856574
для рублевых переводов;получатель Костиков Леонид ЯковлевичСчет получателя 40817810764002136567банк получателя томское отделения № 8616 ПаО сбербанк г. ТомскИНН получателя 7707083893БИК банка получателя 046902606Корреспондентский счет 30101810800000000606Код подразделения сбербанка по месту ведения счеты карты 4486160124Адрес подразделения банка по месту ведения счета карты г. Томск Красноармейская улица д. 135 пом. 1079,1087,1089-1096,1096-1097,1103,1244-1245,1282-1308.
Обязуюсь желающим выслать или сообщить по телефону результаты (ОКР).с уважением к Вам Костиков Л. Я
Приглашаю в партнеры к совместному патентованию моего патента РФ №2583426 за рубежом с последующей продажей и с долей от продажи 50% Current date: 2016-08-11